此外，ONE也表示，采用合规燃油是最现实也是最具成本优势的解决方案，不过也考虑其他的方案诸如安装洗涤器或者是使用LNG。

 

　　据航运界网长期跟踪，在ONE之前，马士基、达飞、地中海航运、中远海运、东方海外、赫伯罗特都曾发布消息称，为应对2020年限硫令而实施新的燃油附加费， 以应对新增成本开支。

 

　　APL新燃油附加费调整措施从2019年1月1日开始实行

燃油是集装箱航运公司成本中重要的组成部分之一。 如您所知，IFO 380 燃油价格近几个月出现了强烈的波动.同时，IMO（国际海事组织）对所有集装箱运输公司实施的限硫令，将于2020年1月1日起生效。该新规规定，所有海域内用于海事业务的船用燃料其最大硫含量阈值为0.5％。

 

　　为了符合这一新规，APL将使用低硫燃料（LSFO），预计其每吨成本将显著高于IFO 380。

 

　　自2019年1月1日起，为了确保我们能够在复杂多变的环境中继续为客户提供稳定而可靠的航线服务，APL将为所有有效期超过3个月的合同引入新调整的季度性燃油附加费（BAF）。

 

　　以下为本次燃油附加费(BAF)调整的主要内容：

 

　　方法根据合同有效期基于IFO 380燃油平均价格或低硫燃料（LSFO）平均价格按季度进行修订。

 

　　实施自2019年1月1日起，新的季度性燃油附加费(BAF)将适用于所有有效期超过3个月的合同。

 

　　燃油附加费(BAF)调整幅度调整幅度将取决于相关市场燃料消耗的平均吨数与燃料价格的波动情况。

 

　　“25美元阶梯”制建立“25美元阶梯”机制，避免在燃油价格变化有限的情况下对燃油附加费(BAF)重新修订。适用的燃油附加费(BAF)为在相关阶梯区间内对应的值。

 

　　燃油基准从2019年起，IFO380价格将作为APL 调整燃油附加费(BAF)的基准。APL对所有航线将以单一IFO 380为基准，相关各港口的权重如下：40％鹿特丹IFO 380; 50％新加坡IFO 380; 10％休斯顿IFO 380。在2020年之前，新的低硫燃料（LSFO）将投入使用，其相应的指数也将同时确定。

 

　　APL将按季度对燃油附加费(BAF)进行审核并告知客户。