8月24日，福岛第一核电站“经过处理”的核污染水启动排海。核污染水排海有何危害？放射性物质广泛扩散会造成放射性污染！德国海洋科学研究机构指出，福岛沿岸拥有世界上最强的洋流。从排放之日起放射性物质，57天内将扩散至太平洋大半区域，3年后美国和加拿大将遭到核污染影响，10年后将蔓延全球海域。

“身为海员的我，一年有超过一半的时间都在海上漂泊，我们的船是不定航线，不同国家和线路来回跑，我该怎么办？”

“我们吃水靠造水机造出来的水？还有洗澡、洗衣服……被污染后的海洋，水将如何使用？”

日本核污染水排放的消息出来后，引发了很多海运界尤其是海员们的担忧，中国水运报《瑾姐办事》栏目也收到了很多船员发来的相关问询。那么日本核污染水进入大海，会给航运带来哪些影响？我们又该如何应对呢？

对船员影响

远洋船舶航行过程中为满足主机冷却水、锅炉补给水，乘客或船员生活用水的需求，通常船舶会从港口携带淡水以供使用。考虑到过大的淡水舱舱容势必占据货物/人员使用空间，从而影响船舶经济性，因此携带的淡水数量并不能满足全部使用需要。当淡水不足时，很多船的饮用水都是船上造水机抽取海水进行淡化的。

另外，船舶在离泊解缆绳、冲洗甲板、货仓作业时船员也会直接接触到海水。

对船公司的影响

对于船舶来说，远洋大型货船通过装载和排放压载水过程中，被严重污染的核废水可能将“随船旅行”，并带到污染较轻的海域。

未来船舱在受污染区域抽水至压载舱中，那么是否能在其他国家的港口进行排放？未来各国是否会新增各类国际法规、地方法规来，要求船舶装置相应设备，控制核污水进入各国领域？这也或导致货船航行受到越来越多的制约和航期的延误。

如果核污水导致特定海域污染，航运公司可能需要调整航线，避开受污染的区域，从而增加航行距离和时间。极大可能会造成航次的减少，增加海上航运的不确定性，导致时效的延误以及航运价格的抬升等诸多影响。如果货轮将货运空间分割一部分出来，给到淡水储存使用，对作为依赖非洲木材等远距离木材材种的企业来说，这样的货运空间减少、航行的制约、航期的延误，可能将导致航运价格出现明显的上升。

放射性物质的污染可能会导致船舶表面积累辐射性物质，增加船舶的维护和清洁难度，如若放射性物质使海洋区域变得危险，或将影响船舶的航行安全，可能需要制定特殊的航行规则或限制，货船航行将会受到越来越多的制约。

另外，让想乘坐邮轮的游客打消顾虑，妥善处理已经购票游客的担忧，保障邮轮上的洗浴、清洁以及游泳池等方面的用水，对于正在运营以及将要运营的邮轮公司也是极大的考验。

对港口的影响

当船舶成为携带核污染水的传染源，一些港口和海岸线地区也将可能不适合船舶停靠、货物装卸，极大可能会影响港口业的正常运作。

应对措施建议

1.船上用水管理

海水被辐射以后，本身也有放射性，水里溶解的放射性核元素都是非常微量的，使用蒸馏和冷冻的方法都不能去除其放射性。因此，航行在太平洋的船舶，不建议开造水机。

随着扩散增大，造水机的使用越来越受限。同时，建议公司可以考虑给造水机加装辐射测量仪。或者可以考虑购买专门辐射检测设备，如果该海域海水没有辐射，则正常使用海水淡化水，如果有辐射，生活用水不能再使用海水淡化水，需要从岸上取淡水，专门留出压载舱去储存足够的淡水。

2.船舶压载水的管理

在污染严重的国家、港口压载的海水，应该在到达好的水域后尽快更换。压载水系统也应该加装辐射探测仪。便于及时掌握海水质量，及时处理，减少在船时间和对船员的辐射危害。

3.船员作业

提前做好了解水域情况，做好航线规划，减少污染水域航行时间。

船舶起锚作业在核污染水域起锚，作业前必须确保消防管路的各个消防栓关闭到位。避免污染水留在船舶甲板。

船舶冲洗甲板、货仓时船员无法避免与海水接触，船舶管理者应选择在清洁海域用海水冲洗甲板、货仓。

船舶机舱海水管系和海水滤器、海底门的清洗选择在非污染海域拆检、清洗。在进入污染水域前清洗检查。包括各种与海水有关的泵、管路、滤器、冷却器等等。

船员在污染水域工作时减少近距离接触海水，如果必须在这些区域活动，应尽量缩短接触时间。佩戴适当的防护用品，如手套、鞋套和防护服等，可以减少皮肤和呼吸道与潜在污染物接触的风险。

4.船上物资采买

从中长期来看，日本核辐射风险不只是海洋食物链，据报道，距福岛第一核电站360公里的地方都发现了陆地食品受到污染。建议船舶不在核污染国家城市采购伙食。另外，多样化饮食有助于降低个人接触核污染的风险。适当平衡膳食结构，减少对海产品的过度依赖。

受到辐射影响，船舶还可以配备专门的核污染洗消设备，主要包括：核与辐射洗消箱、强力去污喷灌、核洗消床、轻型核生化洗消装置、局部伤口洗消器、表面核污染去污装置。

5.船员休闲

尽量避免在受影响区域长时间游泳、潜水或捕鱼等活动。污染水域的鱼虾蟹贝存在较高的污染风险，不能冒险食用。

业内人士建议：加强压载水排放的监测和管理

业内人士向记者表示，海运管理部门在应对日本核污染水排放问题中扮演着重要的角色。建议我国海运管理部门监测和管理船舶压载水的排放，以确保排放符合相关的环境保护标准，并采取相应的措施来减少核污染水对我国海洋生态的影响。

首先，海运管理部门需要建立压载水排放的监测和管理系统。这个系统将包括核电站船舶和其他商业船只的监测设备，用于测量和记录排放的压载水的特征和成分。监测设备将配备传感器和仪器，用于检测压载水中的放射性物质、化学物质和其他污染物的浓度。通过这个监测系统，可以及时了解排放情况，对不符合标准的压载水进行处理或限制排放。

其次，海运管理部门可从商业船只的压载水舱采集样品，并送往实验室进行分析。通过实验室分析，可以确定压载水中的放射性物质和化学物质的成分和浓度。如果发现超过安全标准的物质，海运部门将会要求采取相应的处理措施，以确保排放符合环境保护要求。

同时，海运管理部门还需要加强和相关机构的合作。他们需要与海洋环境监测共享监测数据和分析结果，及时了解核污染水排放的情况。共同开展研究和评估工作，提供科学依据和技术支持。

另外，海运管理部门可制定严格的船舶排放标准，并对核电站船舶和其他商业船只进行检查和监督。必要时，可以对船舶进行改装，安装更先进的污水处理设备和放射性物质控制系统，以减少排放和降低对海洋生态的影响。

业内人士告诉记者，通过以上这些措施，海运管理部门能够确保压载水的排放符合环境保护标准，减少核污染水对海洋生态的潜在影响，并保障海洋资源的可持续利用。

 来源：中国水运网